2016年，政策春風吹不停，涉及通航業方方面面的發展。眾多利好政策也為通航人提振了信心！伴隨著這些熱點政策，通用航空又迎來了嶄新的一年。[詳情]
3月24日
交通部發布《通用航空經營許可管理規定》（2016年第31號令），于2016年6月1日起施行。
《規定》充分簡化經營許可程序，降低了企業自有航空器的條件，降低企業準入條件，降低了企業設立時對基地機場的要求。[詳情]
4月1日
民航局簡化“特殊通用航空飛行任務”申請。
簡化“特殊通用航空飛行任務”申請材料報送要求，將11項申請材料簡化為2項，將重復性各類資質證明簡化為“申請函＋承諾書”。
5月4日
國務院辦公廳印發《關于促進通用航空業發展的指導意見》
《意見》提出，到2020年，建成500個以上通用機場，基本實現地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，覆蓋農產品主產區、主要林區、50%以上的5A級旅游景區。
通用航空器達到5000架以上，年飛行量200萬小時以上，培育一批具有市場競爭力的通用航空企業。通用航空器研發制造水平和自主化率有較大提升，國產通用航空器在通用航空機隊中的比例明顯提高。
通用航空業經濟規模超過1萬億元，初步形成安全、有序、協調的發展格局。[詳情]
5月17日
國務院辦公廳印發《關于促進通用航空業發展的指導意見》
《意見》提出，到2020年，建成500個以上通用機場，基本實現地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，覆蓋農產品主產區、主要林區、50%以上的5A級旅游景區。
通用航空器達到5000架以上，年飛行量200萬小時以上，培育一批具有市場競爭力的通用航空企業。通用航空器研發制造水平和自主化率有較大提升，國產通用航空器在通用航空機隊中的比例明顯提高。
通用航空業經濟規模超過1萬億元，初步形成安全、有序、協調的發展格局。[詳情]
5月25日
民航局發布《關于進一步深化民航改革工作的意見》
《意見》指出民航改革的總體思路為以持續安全為前提，以實現民航強國戰略構想為目標，以推進民航供給側結構性改革為引領，以調整結構、提質增效為主線，圍繞推動“兩翼齊飛”（公共運輸航空與通用航空）、完善“三張網絡”（機場網、航線網、運行信息監控網）、補齊“四個短板”（空域資源、民航服務品質、適航審定能力、應急處置能力），梳理和解決影響行業發展質量和效益的關鍵問題，努力實現在行業發展動力、發展結構和發展方式等方面取得新突破。[詳情]
6月6日
發改委、交通部印發《關于推動交通提質增效提升供給服務能力的實施方案》
以通用航空發展集聚地區為支撐，規劃建設30-50個通用航空綜合基地和約500個通用機場，增強裝備制造自主研發能力，促進交通服務、旅游觀光、應急救援、醫療救助飛行以及公務機、無人機等通航服務發展。
完善通航配套設施和服務保障體系，提升通航飛行器研發制造維護水平，打造通航產業增長點。[詳情]
7月11日
民航局飛行標準司發布《民用無人機駕駛員管理暫行規定》
對原《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定（AC-61-FS-2013-20）》進行的第一次修訂。修訂的主要內容包括重新調整無人機分類和定義，新增管理機構管理備案制度，取消部分運行要求。[詳情]
8月8日
民航局發布《中華人民共和國民用航空法》修訂征求意見稿
本次修訂明確了中華人民共和國公民為民用航空器國籍登記主體（第七條）；明確了國家鼓勵和促進通航發展的原則（第145條），明確了通用航空活動的運行合格管理由國務院民用航空主管部門依據國務院的規定實施（第146條）；明確了從事通用航空的單位或者個人，應當按照國家規定及時向國務院民用航空主管部門報送統計資料（第147條）；明確了在緊急情況下開展救災飛行等公益性通用航空活動的，有關部門應當按照國家規定給予必要的補償（第148條）；并鼓勵投保機上人員險（第150條）。[詳情]
8月24日
民航局飛行標準司發布《熱氣球運行指南》咨詢通告
對原《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定（AC-61-FS-2013-20）》進行的第一次修訂。修訂的主要內容包括重新調整無人機分類和定義，新增管理機構管理備案制度，取消部分運行要求。[詳情]
11月7日
發改委發布《關于做好通用航空示范推廣有關工作的通知》
發布了《通用航空短途運輸網絡示范工程（10項）》《通用航空旅游示范工程（16項）》和《航空飛行營地示范工程（15項）》名單。 [詳情]
11月8日
國家體育總局印發《航空運動產業發展規劃》
《規劃》提出，到2020年，航空運動整體產業規模將達2000億元，航空飛行營地2000個，各類航空運動俱樂部1000家，參與消費人群達2000萬。[詳情]
12月19日
國務院印發《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》
落實促進通用航空業發展的各項政策措施，大力培育通用航空市場，促進通用航空制造與運營服務協調發展。大力發展航空租賃。利用互聯網技術建立先進航空運營體系，促進服務模式創新。加強飛行培訓，培育航空文化。開發綜合化、通用化、智能化的通信、導航和控制系統，發展面向全面風險管控和多類空域融合運用的技術體系及裝備，形成安全運營支撐體系。[詳情]
12月24日
民航局黨組會議審議并原則通過《提升通用航空服務能力工作方案》
實現到2020年底，建成500個通用機場、運行5000架通用飛機、年飛行200萬小時、培育一批具有市場競爭力的通用航空企業的發展目標，并建立與通用航空發展階段相適應的、區別于運輸航空的安全監管和市場監管體系，初步建成功能齊全、服務規范、類型廣泛的通用航空服務體系的改革目標。[詳情]
CCAR-141部民用航空器駕駛員學校，是指具有民航局CCAR-141部合格證（包括臨時證）的飛行學校。這些飛行學校按照《民用航空器駕駛員學校合格審定規則》提供飛行訓練，包括私照、商照、儀表等級課程和面向121部大型運輸航空公司副駕駛培訓的整體訓練課程等。
據通航資源網統計，截止目前，國內通過合格審定、符合CCAR-141部標準的民用航空器駕駛員學校已達20家。
其余13家CCAR-141部民用航空器駕駛員學校情況一覽
| 國內CCAR-141部駕駛員學校清單 | |||
|---|---|---|---|
| 名稱 | 合格證 | 訓練規范 | 期滿日期 |
| 中國民用航空飛行學院 四川省廣漢市南昌路四段46號民航飛行學院安運辦 四川省廣漢市廣漢機場 四川省成都市新津機場 四川省遂寧市南壩機場 四川省綿陽市南郊機場 河南省洛陽市北郊機場 招飛電話：0838-5182181 網址：http://www.cafuc.edu.cn/ |
正式合格證-N1 | 訓練規范 | 2018年8月31日 |
| 青島九天國際飛行學院股份有限公司 山東省青島市城陽區山河路702號招商公社6-101 山東臨沂沭埠嶺機場 山東濱州大高機場 招飛電話:0532-55582999 網址：http://www.jtfa.cn/ |
正式合格證-N2 | 訓練規范 | 2017年9月30日 |
| 湖北蔚藍國際航空學校有限公司 湖北武漢市東湖開發區珞瑜路456號光谷國際A座24層 湖北蔚藍國際航空學校襄陽分校 湖南省常德市桃花源機場 湖北省鐘祥市冷水鋪機場 招飛辦電話：027-87490040 |
正式合格證-N4 | 訓練規范 | 2017年3月18日 |
| 中國民航大學 遼寧省朝陽市朝陽大街四段81號 遼寧省朝陽市朝陽機場 內蒙古自治區烏蘭浩特機場 飛行訓練咨詢電話：022-24092298 招飛電話：022-24092508 |
正式合格證-N5 | 訓練規范 | 2018年6月30日 |
| 海南航空學校有限責任公司 湖北省宜昌市三峽機場海航學校 寧夏回族自治區中衛香山機場 甘肅省慶陽市西峰機場 湖北恩施徐家坪機場 招飛電話：0717-6532919 網址：http://www.hnaa.net.cn/ |
正式合格證-N6 | 訓練規范 | 2018年4月26日 |
| 中國飛龍通用航空有限公司 黑龍江省哈爾濱市平房區通建街2號 黑龍江加格達奇嘎仙機場 招飛電話：0451-51668383 網址：http://www.flhk.com.cn/Cn/ |
正式合格證-N7 | 訓練規范 | 2018年5月8日 |
| 新疆天翔航空學院有限公司 新疆石河子市北三路110號新疆石河子市北三路110號 新疆石河子市機場 新疆博樂市機場 新疆克拉瑪依機場 招飛辦電話：0993-2708012，2708032 網址：http://www.xtac.cn/xtac/ |
正式合格證-N9 | 訓練規范 | 2018年12月28日 |
| 陜西鳳凰國際飛行學院有限責任公司 寧夏回族自治區固原市六盤山機場 招飛電話：02988315518 網址：www.phoenixflychina.com |
正式合格證-N10 | 訓練規范 | 2017年12月19日 |
| 南航艾維國際飛行學院（南京）有限公司 江蘇省南京市江寧區將軍路29號 江蘇省徐州市觀音機場 招生電話：025-52112763 網址：www.nuaa-ifa.com |
正式合格證-N11 | 訓練規范 | 2018年6月21日 |
| 山東南山國際飛行有限公司 山東省龍口市東海旅游度假區辦公樓 山東省東營機場 山東濱州大高機場 聯系方式：0535-8737956 8609785 8737936 網址http://hk.nanshan.edu.cn/ |
正式合格證-N12 | 訓練規范 | 2016年8月28日 |
| 珠海中航飛行學校有限公司 廣西梧州市機場路38號珠海中航飛行學校 廣西壯族自治區梧州長洲島機場 網址：http://www.avicfa.com/ |
正式合格證-N15 | 訓練規范 | 2018年9月8日 |
| 河北致遠通用航空有限責任公司 河北省邯鄲市機場路1號 河北省邯鄲機場 市場部聯系電話：0335-3236111 網址：http://www.hbzyth.com/ |
正式合格證-N17 | 訓練規范 | 2016年5月31日 |
| 西安航空基地金勝通用航空有限公司 西安市高新區科創路106號高新品閣5層 陜西省安康市五里鎮五里機場 甘肅省金昌金川機場 市場部電話：029-81667777 網址：http://www.jsth.com.cn |
正式合格證-N18 | 訓練規范 | 2018年12月31日 |
圖：國內CCAR-141部駕駛員學校清單。圖/CAAC飛行人員信息咨詢
近年來，隨著通用航空的快速發展，國內對飛行員的需求量也越來越大，在這種背景下，大量涌現的CCAR-141部航校，推動了我國通用航空人才的培養之路，有力地補充了中國民航飛行員的培訓力量。
2014-2016通航補盤點
通用航空企業補貼是民航局《通用航空發展專項資金》的重要部分，以通航企業相關生產統計數據及飛行員執照培訓情況為依據。
2014—2016年，民航局對通用航空企業的補貼金額共計7.5438億元。
2016年，民航局共對102家通用航空公司進行作業補貼和執照補貼，補貼金額共計2.7657億元人民幣。
獲得補貼金額前三名的企業為北大荒通航、中信海直（本部）和飛龍通航，分別獲得3206萬元、2784萬元和2078萬元的補貼總額。
2015年，民航局共對93家通用航空公司進行作業補貼和執照補貼，補貼金額共計2.6673億元人民幣。
獲得補貼金額前三名的企業為北大荒通航、中信海直（本部）和飛龍通航，分別獲得2915萬元、2481萬元和2354萬元的補貼總額。
2014年，民航局共對79家通用航空公司進行作業補貼和執照補貼，補貼金額共計2.1108億元人民幣。
獲得補貼金額前三名的企業為北大荒通航、中信海直（本部）和新疆通航，分別獲得2777萬元、2340萬元和1339萬元的補貼總額。
2014-2016年三年來，獲得補貼金額總計最多的10家通航企業分別為：北大荒通航、中信海直（本部）、飛龍通航、新疆通航、青島直升機、南航珠直、東北通航、山東通航、同誠通航、華宇通航。
以下10家通航企業3年來獲得的補貼總額占民航局補貼的56%。
2014年，民航局共對79家通用航空公司進行作業補貼和執照補貼，補貼金額共計2.1108億元人民幣。
獲得補貼金額前三名的企業為北大荒通航、中信海直（本部）和新疆通航，分別獲得2777萬元、2340萬元和1339萬元的補貼總額。
通用航空協會是指介于政府、企業之間，商品生產者與經營者之間，并為其服務、咨詢、溝通、監督、公正、自律、協調的社會中介組織。它是一種民間性組織，是政府與企業的橋梁和紐帶。近年來，隨著通航產業的發展及政府部門的重視，通用航空企業整合資源“抱團”發展，一大批通航協會應勢而生。
2016年國內已發生23起通航事故 致26人死亡
據通航資源網不完全統計，2014年國內（不含港澳臺地區）通航發生6起墜機事故，致7人死亡。2015年國內通航發生12起墜機事故，致18人死亡。 截至目前，2016年國內已發生23起通航事故，致26人死亡。
2016年發生的23起通航事故中，直升機事故達10起，固定翼飛機事故6起，其他航空器事故7起。[詳情]
2016年已經過去，這一年通用航空產業經歷了許多大起大落：決策層對通用航空業的支持力度是空前的，讓通航人看到更多希望；但多起重大通航安全事故也為行業敲響警鐘。幾乎每個省份都在這一年做出了支持通航發展的大動作，但業內人士卻依然有那么一些迷茫......
通航資源網通過關注度、行業影響、業內意見等多個維度篩選出了“2016通用航空十大熱點新聞”，希望以這樣的形式為2016通用航空發展畫上圓滿句號。[詳情]
圖：國務院印發《關于促進通用航空業發展的指導意見》
這是建國以來國務院出臺的第一個促進通用航空業發展的政策性文件。通航產業興起已經超過十年，但是發展道路曲折坎坷，也可以說是盲目無序發展。其結果造成了通航產業發展失去了方向，偏離了正常的發展軌道。國務院出臺《意見》，體現了政府對通航產業發展的重視和關心，明確了任務和方向，在一定程度上扭轉了通航產業在發展過程中的被動局面，為通航產業全面發展提供了動力。
圖：新《通用航空經營許可管理規定》6月起實施 通航資源網制圖
盼望已久的新《通用航空經營許可管理規定》實施，反映了通航人的心愿，體現了民意�！兑幎ā泛喕朔爆嵉幕I建程序，降低了準入門檻，必然激發通航產業的活力，增強通航人發展產業的信心。
圖：一張圖帶你了解全國各地十三五通航政策規劃 通航資源網制圖
小小一張圖，牽動萬人心。全國各地紛紛出臺“十三五”通用航空發展規劃，無疑將全面促進產業的快速發展。相信在各級政府的大力支持下，在全國通航人的共同努力下，通航產業蓬勃發展的春天一定會到來。
圖：一張圖帶你了解全國各地十三五通航政策規劃 通航資源網制圖
2016年7月20日，幸福通航賽斯納208B/B-10FW水上飛機執行上海金山至舟山首航飛行任務時，撞上金山區城市沙灘碼頭橋墩，造成5人死亡、1人重傷、4人輕傷。
事發后，幸福通航被民航華東管理局責令暫停一切飛行活動；幸福通航運行副總兼總飛行師周華被列入中國民航安全管理失信人員“黑名單”。[詳情]
這起事故應該是中國水上飛機行業發生的第一起惡性事故，該事故的發生給通航產業的飛行安全敲響了警鐘。教訓非常深刻！有些通航企業盲目追求利潤效益，無視規章制度、無視訓練、把飛行安全當兒戲，根本沒有擺正安全與效益、安全與服務、安全與質量、安全與生產的關系。
實踐證明，通航產業的飛行安全工作是各項工作的重中之重，企業任何情況下都要把飛行安全工作放在第一位。要強化安全教育，增強安全觀念，提高從業人員的安全意識，真正把飛行安全工作落到實處，避免金山水上飛機的重大事故重演。
圖：馮正霖在領導小組會議上講話。圖/中國民航網
民航局局長馮正霖的重要講話，辯證地說明了通航產業的發展和飛行安全的關系，體現了黨和政府的重視。安全第一，管放結合。既是關心也是要求，通航企業的全體人員應認真領會，客服通航產業在發展道路上的重重困難，確保飛行安全。
圖：石家莊通用航空展飛機墜毀在附近玉米地中。圖/中新網
航展期間發生重大飛行事故，影響巨大！航展本身是一種行業宣傳，發生重大飛行事故實際上是反宣傳，其負面影響在很大程度上難以消除。目前我國各地的航展很多，大多是花大價錢，做虧本買賣，得不償失。希望這種“作秀”的行為不要再雪上加霜。
圖：11月22-23日，金鹿公務攜其運營的全球首架787夢想商務機“Dream Jet”來到上海
11月22-23日，金鹿公務攜其運營的全球首架787夢想商務機“DreamJet”來到上海，聯合眾多國際頂級品牌及藝術品，為受邀前來參觀的眾多賓客展現了藝術夢幻的航空體驗，打造了一場藝術與夢想融合的視覺盛宴。
787夢想商務機是目前全球唯一一架投入運營的787-8型公務機，由法國頂級設計師和航空設備專家們花費30個月傾力打造，具備無可比擬的超遠航程，全球一站直達。[詳情]
787夢想商務機亮相上海，是航空產業多元化的一個具體表現。作為航空產業鏈的延伸，也給人們提供了一個新的藝術與夢想融合的觀察平臺。隨著社會的進步，通航產業也必然迎來百花齊放、百家爭鳴的大好局面。
圖：中國內地通航飛機分布省份分布 制圖/通航資源網
《中國內地通航企業實力報告》已連續3年發布，通過數據統計的方式比較直觀、全面地展現了年度中國內地通用航空產業發展的情況�！秷蟾妗分荚跒橹袊ê桨l展提供第一手的資料，具有很高的參考價值。
圖：京東無人機在西安長安區辦西樊村送貨。圖/搜狐科技
無人機送貨破冰！物流無人機吸引眾多物流企業，是因為無人機技術將給電商物流行業帶來巨大變革，此次探索雖不至于大面積應用。但走出了蹣跚的這一步已跨越了一道鴻溝。但蹣跚的這一步已跨越了一道鴻溝。
圖：12月22日，“2017年全國民航工作會議暨航空安全工作會議”在北京召開
一年一度的民航工作會議，是民航總結工作、下達任務的重要會議。此次會議主題增加了創新通用航空發展政策的內容，并且把支持通用航空發展作為2017年的重頭戲，意義非常重大。相信新的一年，政府將有系列利好政策出臺，通航產業發展的環境和條件也得到很大改善，產業高速發展指日可待。
